바 드 워 스 라 우스 테 인 리 스 강판 세척산업 문제 시정 계획

스 테 인 리 스 스틸 관 은 성분 에 따라 Cr 계 ( 시리즈)， Cr - Ni 계 ( 시리즈)， Cr - Mn - Ni ( 시리즈) 및 경화 계 ( 시리즈) 로 나 눌 수 있다. 시리즈 & mdash， 크롬 - 니켈 - 망간 오 스 테 인 리 스 스틸 시리즈 & mdash， 크롬 - 니켈 오 스 테 인 리 스 스틸.

재결정 온 도 는 형 변수 에 따라 달라 진다. 형 변수 가 % 일 때 재결정 온 도 는 ℃ 로 내 려 가 냉 변형 오 스 테 인 리 스 스틸 재결정 소 둔 온 도 는 ~ ℃ 이 고 ℃ 는 h， ℃ 로 보온 하면 열 이 나 면 된다. 그리고 물 은 차 가워 진다.

바 드 워 스 라 우용접 합금 의 용접 성 이 매우 좋다.전문 스 테 인 리 스 스틸 판， 스 테 인 리 스 스틸 코일， 스 테 인 리 스 스틸 튜브 양 이 많 으 면 좋 고 질 이 좋 으 며 가격 이 저렴 합 니 다. 내화 - 방수 - 내 고온，바 드 워 스 라 우스 테 인 리 스 스틸 플레이트 필라멘트 공장， 강도 와 인성 을 유지 하 는 것 입 니 다.용접 의 난이 도 는 크 지 않 지만 용접 절 차 를 설계 하여 용접 후 양호 한 위상 균형 상 태 를 유지 하고 유해 한 금속 위상 이나 비금속 위상 의 석출 을 피해 야 한다.다음 장치 에서 용접 할 수 있 습 니 다: GTAW (TIG);GMAW (MIG); SMAW (“stick” electrode);SAW; FCW; and PAW 스 테 인 리 스 스틸 특징: 쌍 상 스 테 인 리 스 스틸 합금 은 L 과 L 오 스 테 인 리 스 스틸 에 비해 합금 은 부식 방지 및 균열 부식 방면 의 성능 이 더욱 우수 하고 부식 방지 능력 이 높 으 며 오 스 테 인 리 스 스틸 에 비해 열 계수 가 낮 고 열전도 성 이 높다.

원료 인 스 트 립 - 용접 제 관 - 열처리 - 교정 - 교정 - 수리 단 - 산세척 - 수압 테스트 - 검사 (분사 인쇄) - 포장 - 출하 (입고) (용접 관 공업 배관 용 관).

슬라티 나플랫폼 의 주요 제어 하중 은 해양 플랫폼 의 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 요구 가 비교적 높다.스 테 인 리 스 강관 중 관 강관 콘크리트 해양 플랫폼 도관 다리 의 가위질 저항 적 재력 에 영향 을 주 는 요 소 를 연구 하기 위해 모두 개의 관 중 관 강관 콘크리트 가위질 저항 부품 을 제 작 했 고 외 강관 재료， 콘크리트 강도， 공심 율 과 가위질 비례 가 관 중 관 강관 콘크리트 의 가위질 저항 적 재력 에 대한 영향 을 연구 했다.서로 다른 상황 에서 구조 재 의 형태， 적재 능력， 국부 변형 관 계 를 연구 하여 테스트 부품 의 내부 변화 상황 을 분석 한 결과 중 공 률 이 감소 하고 콘크리트 강도 가 증가 함 에 따라 구조 재 의 안 티 컷 강 도 는 모두 커진다.크로스 비율 이 클 수록 안 티 컷 강도 가 작 습 니 다.시험 상황 과 결합 하여 관 중 관 강관 콘크리트 의 안 티 에이 징 적재 능력 경험 공식 을 제 시 했 고 ABAQUS 유한 원 모델 링 소프트웨어 를 분석 하고 검증 한 결과 시 뮬 레이 션 과 실험 결과 가 잘 맞 아 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 도관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 스 테 인 리 스 강관 다리 의 축 압 성능 을 연구 하기 위해 시험 을 통 해 유한 원 모델 의 정확성 을 검증한다. 조 총 개의 테스트 부품 의 부하 - 변위 곡선 을 비교 하고 테스트 부품 이 축 심 에서 압력 을 받 아 서로 다른 중 공 률， 콘크리트 강도 와 경 후 비 와 배 골 기준 이 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 축 의 압력 성능 에 미 친 영향 을 분석한다.연구 에 의 하면 콘크리트 의 강도 가 높 아 지면 서 시험 부품 의 적 재력 은 높 아 졌 지만 시험 부품 의 연성 은 떨 어 졌 다.한편， 중 공 률 과 경 후 비례 가 커지 면서 테스트 부품 의 적재 능력 이 줄어든다.스 테 인 리 스 강관 콘크리트 에 철근 뼈 를 넣 으 면 적재 능력 이 효과적으로 향상 된다.강골 의 배 골 지 표를 증가 시 키 면 시험 부품 의 적재 능력 을 높 일 수 있다.가이드 프레임 해양 플랫폼 을 바탕 으로 원 해양 플랫폼 의 네 개의 중 공 강 질 도관 다 리 를 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 도관 다리 로 바 꾸 고 신형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 을 형성 하여 해양 플랫폼 의 얼음 방지 능력 을 향상 시킨다.해양 플랫폼 에 대해 축척 시험 을 실시 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 (조합 해양 플랫폼 으로 약칭) 은 일반 도관 프레임 해양 플랫폼 에 비해 비교적 좋 은 얼음 저항 성능 을 가 진 다 는 것 을 발견 했다. Push 를 예 로 들 어 스 테 인 리 스 스틸 튜브 중 관 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 상층 갑판 의 피크 가속도 와 위 치 는 순서대로 % 와 % 감소 했다.ABAQUS 유한 원 과 시험 시 뮬 레이 션 결 과 를 분석 한 결과 이들 의 결과 오 차 는 대체적으로 % 이내 에 있 는 것 으로 나 타 났 다.스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 과 원 해양 플랫폼 에 대해 극한 적재 능력 을 모 의 분석 한 결과 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 파이프 강관 콘크리트 조합 플랫폼 은 더욱 강 한 극한 적재 능력 을 가 진 다 는 것 을 알 수 있다.따라서 스 테 인 리 스 스틸 튜브 에서 강관 콘크리트 조합 해양 플랫폼 은 비교적 좋 은 신형 도관 식 해양 플랫폼 형식 이다. 개의 오 씨 체형 과 개의 쌍 상 형 스 테 인 리 스 스틸 튜브 콘크리트 짧 은 기둥 에 대해 축 압 시험 을 실시 하여 짧 은 기둥 이 축 압 작용 에서 의 극한 부하， 수직 변형 과 링 방향 변형 등 을 측정 하고 강관 벽 두께 와 콘크리트 강도 가 짧 은 기둥 의 적재 성능 에 미 친 영향 을 중점적으로 고찰 하 였 으 며 일반 강관 콘크리트 디자인 규정 인 유럽 규정 (Eurocode， 미국 규정 (ACI - ， 일본 규정) 을 참고 하 였 다.(AIJ - CFT)， 중국의 관련 규정 D - - DLT - 와 CECS 는 스 테 인 리 스 강관 시공 예비 편성 시공 방안 과 시공 진도 방안 을 계산 하고 품질 아르바이트 규범 을 수립 했다.

. 스 테 인 리 스 스틸 튜브 원료 문제.경도 가 너무 낮 아 광택 을 낼 때 광택 이 잘 나 지 않 고 (BQ 가 좋 지 않 음) 경도 가 너무 낮 으 며 깊이 당 길 때 표면 에 귤껍질 현상 이 나타 나 BQ 성능 에 영향 을 미친다.경도 가 높 은 BQ 는 상대 적 으로 좋다.

고주파 용접 고주파 용접: 비교적 높 은 전원 출력 을 가지 고 있 으 며， 서로 다른 재질， 핵 공업 에 견 디 지 못 하 는 것 도 그 이유 중 하나 다.

오 씨 는 스 테 인 리 스 스틸 의 변형 강화 스 테 인 리 스 강 은 냉 변형 성능 이 뛰 어 나 매우 가 는 와이어 로 냉 간 압연 하여 매우 얇 은 강철 띠 나 강철 파이프 로 만 들 수 있다. 대량의 변형 을 거 친 후에 강의 강 도 는 크게 향상 되 었 다. 특히 영하 온도 구역 에서 압연 할 때 효과 가 더욱 뚜렷 하 다. 인장 강 도 는 MPa 이상 에 달 할 수 있다. 이 는 냉 간 경화 효과 외 에 도 중첩 되 었 기 때문이다.변형 은 M 변 화 를 유발한다.

BA 면 B 면， (백 피)， D 면， (스크럽)， HL (필라멘트)， K 면 등 표면 품질 이 좋 고 빛 의 밝기 가 좋다.

표면 저항 이 조 보다 작다.마모 방지 보호;신축 가능;우수한 내 화학 성능;좋 은 알칼리성 금속 과 산성 에너지;강인성 이 강하 다방화

설비 유지 보수모델 & mdash;저렴 한 모델 (영 미) 은 보통 자동차 배기 관 으로 사용 되 며 페라이트 스 테 인 리 스 스틸 (크롬강) 에 속한다.

시리즈 & mdash; 마 씨 체 침전 경화 스 테 인 리 스 스틸 튜브.

스 테 인 리 스 스틸 관 은 종단면 형상 에 따라 등 단면 관 과 변 단면 관 으로 나 눌 수 있다.변 단면 관 에는 원추형 관， 계단 형 관 과 주기 단면 관 등 이 있다.

스 테 인 리 스 강， 합금 공구강 ( 분 의 몇 으로 C 함량 을 표시)， 예 를 들 어 CrNi 분 의 (즉 .% C)， 녹 슬 지 않 는 C & le;.% 예 를 들 어 CrNi 초 저 탄소 C & le;.% 예 를 들 어 CrNiMo.

도매상오 스 테 인 리 스 스틸 - 페라이트 투 페이즈 스 테 인 리 스 스틸 은 오 스 테 인 리 스 스틸 을 바탕 으로 Cr 함량 을 적당 하 게 증가 하고 Ni 함량 을 감소 하 며 재 용해 처리 와 결합 하여 고가 의 각종 규격 스 테 인 리 스 스틸 판，바 드 워 스 라 우9cr18mov 스 테 인 리 스 강판， 스 테 인 리 스 스틸 코일， 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 납품 이 신속 하고 가격 이 높 으 며 이미 많은 전선 제품 의 최 우선 브랜드 가 되 었 습 니 다. 구 매 를 환영 합 니 다!오 스 테 나이트 와 페라이트 가 있 는 쌍 상 조직 ( ~ % & amp; Delta; - 페라이트 포함) 의 스 테 인 리 스 스틸 을 얻 을 수 있 으 며， 전형 적 인 철 강 번 호 는 CrNiTi， CrNiTi， OCrNiMoti 등 이 있다.쌍 상 스 테 인 리 스 강 은 비교적 좋 은 용접 성 을 가지 고 용접 후 열 처 리 를 필요 로 하지 않 으 며 수정의 부식， 응력 부식 경향 도 비교적 작다.그러나 Cr 함유량 이 높 기 때문에 & sigma 가 형성 되 기 쉽다.상， 사용 시 주의해 야 한다.

만약 에 강판 의 두께 가 부족 하면 전문 적 인 스 테 인 리 스 스틸 판， 스 테 인 리 스 스틸 코일，바 드 워 스 라 우316 l 스 테 인 리 스 스틸 엠 보 싱 판， 스 테 인 리 스 스틸 밴드， 스 테 인 리 스 스틸 튜브 의 검 측 이 엄격 하고 품질 보장 이 있 습 니 다. 혜택 활동 진행 중 에 문의 하 시기 바 랍 니 다. 쉽게 구 부 러 지고 장식 판 생산 에 영향 을 줄 것 입 니 다.두께 가 너무 크 고 강판 이 너무 무 거 우 면 강판 의 원 가 를 증가 시 킬 뿐만 아니 라 조작 에 도 어려움 을 가 져 올 수 있다.스 테 인 리 스 강판 을 가공 하거나 사용 할 때 남 겨 야 할 여분 도 고려 해 야 한다.동판 의 두 께 는 절대적 으로 일치 하지 않 지만 같은 강판 의 두 께 는 가능 한 한 일치 하도록 노력 합 니 다. 보통 중간 규격 의 톱 판 은 두께 의 공차 가 . o. 밀리미터 입 니 다.요구 가 너무 엄격 하면 연마 비용 도 높아진다.일반적으로 크 고 큰 구조 강판 으로 기계 적 손상 에 견 딜 수 있 는 성능 이 클 수록 내구성 이 길 지만， 연마 에 맞 아 죽 는 가공 비용 도 비교적 높다.

스 테 인 리 스 강관 은 중 공의 긴 원형 강재 로 석유， 화학， 의료， 식품， 경공업， 기계 계기 등 공업 수송관 과 기계 구조 부품 등에 널리 사용 된다.기계 부품 과 공정 구 조 를 만 드 는 데 도 널리 사용 되 며 가구 주방 도구 등 으로 도 많이 사용 된다.

바 드 워 스 라 우철 강 종 류 를 정확하게 선택 하고 관리 가 적당 하 다 면 스 테 인 리 스 강 은 부식， ℃ 로 보온 하면 열 이 나 면 된다. 그리고 물 은 차 가워 진다.

적당 한 열처리 기술 을 사용 하면 수정의 부식 을 방지 하고 매우 좋 은 내식 성 을 얻 을 수 있다.

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